在日前开幕的日内瓦车展上，苹果宣布与法拉利、奔驰和沃尔沃等汽车厂商合作，推出车载系统CarPlay，将ios系统带入汽车，使汽车成为“四轮智能手机”，业内专家认为虽然当前这还不能称之为真正的智能汽车，但智能汽车已经在向我们驶来。通过车载系统CarPlay，用户将手机和汽车连接后就可以通过汽车上的触摸屏访问iphone上的联系人、邮件、通知、地图导航以及音乐播放等。

    据介绍，CarPlay系统的操作方式与苹果手机基本没有什么差别，非常容易上手。除了可以通过汽车原有操控界面控制CarPlay外，用户也可以长按方向盘上的语音控制按钮来激活Siri，通过语音控制进行操作，避免驾车过程中分散注意力。“CarPlay是从头开始设计的，它将为开车用户提供难以置信的在车内使用iPhone的体验。”苹果方面表示，“iPhone用户常常希望在指尖获得他们所需的内容，CarPlay将让开车用户在车内使用iPhone的干扰降低至最小化。”

    首批支持这一系统的汽车制造商有法拉利、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等汽车品牌，它们将于近期首次推出CarPlay。宝马、福特、通用、本田、现代汽车、捷豹路虎、起亚等也将陆续推出CarPlay。

    其实此前，谷歌在汽车领域已经积累了多年的经验，而其提供的地图服务也在特斯拉、奥迪和丰田等多款汽车上运行。目前谷歌已联合汽车制造商成立了“开放汽车联盟（OAA）”，运作模式类似当年的安卓，联盟主要成员包括奥迪、通用汽车、本田等。  

    对于汽车巨头与IT的跨界融合，专家认为这是汽车产业的一种必然发展趋势。汽车在过去只是作为一种交通工具，而现在汽车担负的不仅仅是交通工具功能，汽车越来越作为一个平台的概念存在。这个平台可以承载人们生活、工作、娱乐等方面的功能，像一个移动的工作生活平台。这样的平台可以去搭载越来越多的功能。此前，吉利集团董事长李书福也明确指出，如今汽车与IT的融合，骨子里依旧是“汽车是汽车，IT是IT”，不存在谁革谁的命，两者是相互之间的依存合作互补的关系。

    专家指出，真正的车载系统必须将汽车的驾驶功能智能化，而现在的CarPlay只是完成了辅助驾驶的功能。智能汽车可以实现汽车对环境的感知，通过装备智能传感器，将周边环境信息传递给智能计算机，然后智能计算机把处理好的执行信息传递给汽车部件，从而使其做出相应的动作。这个时候，车载系统相当于汽车的大脑；比如，安装在雨刮上的雨量传感器，可以自动感应雨水及雨量，使雨刮自动开启和关闭；安装在前照灯上的光敏传感器，在黄昏光线不足时可以自动打开等。

美国拟立法安装汽车信息互传系统

    近年来车联网又成为热爆汽车业的新趋势。虽然目前配置车联网的新车不在少数，但是我们所能接触到的车联网应用，大多都是“锦上添花”的服务，比如与汽车厂家的后台取得联系寻求帮助，或者是在驾驶汽车的过程中使用导航和各种语音服务。涉及到更高层次、与安全驾驶有关的“车联网”应用功能则并不多见。  

    美国国家公路交通安全管理局（NHTSA)的官员日前公开表示，将提议美国总统奥巴马在2017年离任之前，立法规定汽车生产厂家要给新车及新款轻型货车，配备车与车之间的传讯系统，以预防车祸的发生。并且在这个月的稍后时间，就此新系统的研究发表报告。

    据外电报道，美国打算使用的这项传讯系统，是一种车与车之间的沟通技术（V2V），它是透过汽车专用的短距离无线电网络系统（DSRC)进行沟通的。汽车能够以每秒10次的频率发出讯号，向路上其他汽车发放其位置、方向及车速等资料，其有效工作距离约270米。美国政府的相关机构已经表示，打算在密歇根州为配置了这套汽车专用短距离无线电网络系统（DSRC)的汽车进行测试。

    当这套系统进入到使用阶段，驾驶员驾驶车辆时就能够接收到路上其他配备相同技术的汽车所发出的讯号，并且系统会在有需要的时候，通过各种方式提醒司机注意。比如说两辆车如果有相撞的危险，车内的装置就会以闪烁信号、声音提醒或座椅（方向盘）震动等方式向驾驶员发出警告，或者直接替驾车者刹车，从而防止车祸的发生。

    由于此系统是用无线电传输信息，所以即使前方看不见的马路转角将会有汽车驶出来，或前方的汽车突然急刹车，系统都能发出警告，令司机可以及时做出应变的操作。此外，假如交通指示灯等公路设施也应用了此项技术，那么同样能够与车辆“对话”，告知车辆驾驶员交通拥堵、路面险情等信息，以便驾车者提前选择路线。